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美國達美航空(Delta Air Lines)波音747-400客機將在今年底送什麼禮物最大方退出客運市場，12月17日南韓首爾飛底特律航班將是達美航空747客機最後一趟執飛任務，成為繼聯合航空(United Airlines)之後，將波音747退役的另一家美國航空公司。
達美航空 747-400客機29日最後一次執飛上海浦東機場至底特律的航班，結束了達美(包含美國西北航空) 747飛航中國大陸的飛行服務。這趟飛行任務的客機的機齡已達27年。今(30)日，達美747-400客機最後一次執飛東京成田機場往底特律，12月17日最後一次執飛首爾仁川機場往底特律任務後，達美航空的747機隊將全退出客運市場。
美國聯合航空747客機國際線首航為1983年。聯合航空已預計在年底前將747客機退出營運，10月27日747執飛倫敦希斯洛和法蘭克福，飛往舊金山的航班後，聯航747最後國際航班為30日首爾飛舊金山航班。747國內線最後執飛航班為11月17日舊金山飛夏威夷UA747班機。屆時聯合航空將舉辦告別儀式。
在30日完成最後一趟國際航班後，聯合航空將拍賣許多747客機上相關物品，包括飛行速度儀、壓力計、印有飛機註冊編號的標示等。
波音747客機有「巨無霸客機」（Jumbo Jet）、「空中女王」（Queen of the Skies）的暱稱。截至2017年2月，已生產1500多架。航空公司過去認為，四發動機飛機比雙發動機來得安全，不過隨著航空技術成熟，雙發動機客機的安全性已不輸四發動機，加上節省油料費用支出考量，航空公司不約而同捨棄四發動機大客機，改買雙發動機噴射機。
747不獲航空公司喜愛，導致製造商波音公司訂單銳減，自2016年9月起，平均2個月才生產一架。如果情況沒有改善，波音考慮在2020年停產波音747客機。
在長榮航空8月將747客機退役後，我國籍航空僅剩中華航空還有747客機執飛，目前華航有24架747-400飛機，包括6架客機與18架貨機。
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▲747-400客機設有空服員休息艙，可讓機組員平躺休息，在長程航線上輪流為旅客提供服務。（圖／達志影像／美聯社）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
警消加薪三讀通過 藍委籲提高本俸
: 【台灣醒報記者譚有勝台北報家電產品推薦導】警消加薪草案29日三讀通過，基層警消每月可多領1300多元，國民黨隨後召開記者會卻質疑，相關草案並未對警消危勞出勤提出配套措施，恐無助於保障基層警消權益。立委黃昭順認為，警消工作危險程度高，調高警消高危險加給的金額與檢討整體勤務的合理性實有其必要。黨團書記長李彥秀提出附帶決議，包括應提高基層警員的俸點、意外險、檢討警消勤務合理性等，才能真正惠及基層警消。
立法院29日進行最後一天院會，攸關警消人員的加薪的《警察人員人事條例修正草案》三讀通過，修正後警正四階以下基層警消人員最高年功俸額提高一級，由現行500調升至525，調整後每月所得增加1370元；警正三階之俸額再加至550俸點，每月約可加薪1300多元。
國民黨團隨即召開記者會，黨團書記長李彥秀質疑，此項加薪案「看得到吃不到」 ，並未嘉惠所有基層警消人員，且對警消危勞出勤特殊狀況的改善與保障，未提出相關配套措施加以解決，只是想舒緩公教年改的反彈，治標不治本。國民黨也提出附帶決議，要求行本季熱推政部門應提出更具體的解決方案，以加強保障所有基層員警的工作權益。
附帶決議包括：修正案實施後半年內，政府需研議提升基層警員俸點、加給及意外險，並提出實施期程；調高警消高危險加給的金額，以顧及第一線基層警消權益；檢討警消整體勤務的合理性，減少行政作業流程及排除不合適勤務種類，避免警消不斷發生過勞導致病亡憾事。
國民黨立委黃昭順指出，前陣子國道警察與桃園消防員的殉職，對社會衝擊相當大，根據警政署的統計資料，警察人員的平均死亡年齡是69歲，比一般公務人員早10年死亡，近10年來，因公傷亡的警察有8千2百多人、消防人員有1千5百多人，凸顯警消工作危險程度之高，因此調高警消高危險加給的金額與檢討整體勤務的合理性，實有其必要。 黃昭順說，警消超時過勞社會有目共睹。雖然警消有額外的優渥加班費，包括中央的1萬2千元，地方5000千元，但若警消加班不足88小時，可能只領到50或40小時的加班費，對警消極不公平。所以國民黨才會提出附帶決議，以保護警消的權益。
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